哈切夫斯基的笑话？”雅科夫忧心忡忡地问道。

作为李晓峰的密切助手，雅科夫可以获知相当多不为人知的情报，而且某神仙也乐于向他流露一些历史的发展，在李晓峰的影响下，雅科夫对于德国未来的走向是异常的担心，比如在国会纵火案中纳粹对共 产党的栽赃陷害就已经深进的浮现出他们对共 产主义的敌视。

苏联作为世界共 产党的老大哥。被德国人的敌视几乎就意味着战斗，而更让雅科夫担心的是英国人和法国人的态度。这两个国家根本就是在放荡德国人，而且时不时显露出的祸水东流态度更是值得警惕。

在雅科夫看来这几乎可以说一场新的世界大战已经不可避免了，最慢可能也就是五到十年的事儿。而现在苏联根本就没有做好相应的筹备，在这种情况下没有太多的时间可以糟践了。

比如说在发动机领域，一款发动机从引进技巧到大规模量产怎么也要个三年的时间，1933年引进12系列到1936年就能量产，甚至还可以有针对性的加以改良，而等到-34进展不顺利，再往引进那恐怕要耽误很多可贵的时间！

基于此他才必需要提示李晓峰，决不能用看笑话的心情等着图哈切夫斯基出丑，否则最后出丑的必定是苏联。

实在李晓峰也没有看笑话的意思，他比雅科夫更加明确时间有多么可贵，早一年引进12系列跟晚一年相比意义就完整不一样。对他而言，引进12系列是必须的，但是鉴于当前复杂的形势，直接引进恐怕很难办，有没有什么措施绕过图哈切夫斯基设置的障碍呢？

“我们现在有资金往建立一条新的活塞发动机生产线吗？”李晓峰忽然问道。

雅科夫立即就明确了某人的意思，以苏联政府的名义马上引进12系列是不太可能了，唯一可行的恐怕是以北方产业的名义引进技巧进行生产。

雅科夫立即答复道：“资金没有任何问题！”

李晓峰缓缓地点点头，不过却并没有马上批准这么干，由于在他的方案中，北方产业没有必要在航空汽油机上进行投进，由于这一行很快就会被淘汰，进进四十年代中后期，未来就属于喷气式发动机，在航空汽油机上进行投资太糟践了。

在李晓峰之前的方案中，北方产业在二战中发动机领域重点是放在柴油机上，争取不管是低速还是高速柴油机都要有突破，必须盘踞世界一流的地位，所以他投资了b2-34。

而现在，由于图哈切夫斯基的干扰，就上马一条航空汽油机生产线，这划算吗？

实际上让李晓峰为难的不光是生产问题，重要是法国人的条件，要买12r必须先采购500台12br，这些12br发动机给谁用呢？伊16用的是-25，不可能采购12br，而且以图哈切夫斯基这货扰乱的决心，也尽不会容许12br进进红军服役。那买来的12br不就成了废铁？

李晓峰固然有钱，但还不至于这么败家的，不给12br找一个用户，他真心没措施下决心引进12r发动机。可是12br这个用户是谁呢？军用确定是没戏了，那就民用？

李晓峰立即就苦笑了一声，苏联有个鬼的民用航空市场，老百姓出门能坐上火车就谢天谢地了，飞机根本是想都不敢想。而且苏联也没有民用飞机，伞兵都是拿b-1和b-3之类的轰炸机客串……

轰炸机？运输机？

李晓峰头脑里忽然闪过了一道火花，他似乎想到了什么，抓耳挠腮了半天之后，他忽然问道：“雅科夫，今天是几号？”

雅科夫也是一阵诧异，愣了愣答复道：“四月十五日。”

四月份？李晓峰又抓了抓脑袋，他记忆中道格拉斯的-1似乎是1933年7月首飞的，按照时间进度看，-1应当已经在制作原型机了。

李晓峰为什么会想到-1呢？原因非常简略，作为全部三十年代最成功的机型，从-1发展而来的-3取得了空前的成功，连苏联都引进了-3（里2运输机）。假如能和道格拉斯公司开展合作，引进一部分装12br发动机的系列运输机，似乎有搞头？

至少李晓峰记得原版的-1装的是莱特r-1820-系列的发动机，功率是710马力，而12br功率有760马力。完整能装上往，可能液冷的12br发动机稍微重那么一点点儿，但是经过修正发动机舱完整可以减少风阻，保持-1原有的性能是可以期待的。

一想到这儿，李晓峰就坐不住了，他立即命令道：“立即接洽道格拉斯公司……”(未完待续。。)

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