阿根廷妇女被冲出的汽车组赛车撞倒身亡；2009年，49岁的法国摩托车手帕斯卡－特里(rr)在第四赛段身亡，逝世因是肺水肿引起心脏病突发；2007年。摩托车组车手奥比约克斯在第14赛段离终点还有15公里的处所因心脏病突发身亡，南非的车手西蒙()在比赛中不幸坠车身亡；2006年1月13日，一位10岁的非洲儿童在穿越赛段经过的道路时被汽车组的402号赛车撞倒身亡，1月09日，来自澳大利亚的车手安迪－科尔德考特()因遭遇致命的颈部受伤而身亡；2005年。佩雷斯在车祸后逝世，梅奥尼猝逝世，两名比利时摩托车手身亡，5岁女孩车轮下丧生；2003年，法国籍导航员布鲁诺－考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场逝世亡；2001年，第一赛段中，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后。机械师维尔格内斯逝世于一次撞车事故。

2000年之后，有13人由于达喀尔拉力赛失往了生命，而在全部达喀尔拉力赛的历史上，一共有57人逝世亡，其中不仅包含了参赛选手。甚至还有工作职员、观众，甚至无辜的路人。

逝世亡的人就已经有这么多了，那受伤的人数就更多了。

比起其他车手们来，刘在石和李景元都不是职业的。甚至可以说连业余都算不上。经验差的太多，就更轻易产生意外。

第一天全程都是惯例赛段。按说是没有什么难度的。可是，一想到历史上那些哀剧，大巴上的众人就免不了替没有经验的刘在石和李景元两人担心起来。

比起艺人们来，节目组的工作职员稍微好一点。他们和那些专业技巧职员接触的次数更多，对各种安全措施也更加懂得，所以也就不至于像艺人们那么紧张了。

“实在大家也不用太担心，根据我们的懂得，各项安全措施还是很完善的，刘在石和李景元应当不会涌现意外。”看到车内的气氛有些低沉，金泰浩就终止了拍摄，站出来对着艺人们劝了几句，然后又接着说到：“看来大家都没有心情，那就先拍到这里好了。今天是第一天，大家都还没有适应，等过了几天之后，适应了比赛的气氛，信任你们就不会这么担心了。”

所谓的终止拍摄，只是说节目组不会再安排什么任务。固定在车里的摄象机并不会封闭，仍然会保持在工作状态。

艺人们担心的表情都被记载下来，有几个人闭着眼睛替刘在石和李景元等人祈祷的样子也被拍下来了。

紧张、担心、烦闷，就在这种气氛中，大巴经过了将近五个小时的行驶之后，终于赶到了维多利亚的营地。

营地里已经有一些赛车了，驾驶这些赛车的人都是参加过几次比赛的老牌车手，而且又是排在比较靠前的次序发车，所以他们才干这么快就赶到营地里。

没有看到刘在石和李景元的车，自然会更加担心。无挑成员和一种艺人们就找到了车队的技巧职员，询问起了他们最急切想要知道答案的问题：“情况怎么样了？他们回来了么？”

“还没有，不过应当快了。”技巧主管的脸上也带有一点点的紧张，不过总的来说还算是安定。当他看到了艺人们的表情有些急切之后，就接着解释了一句：“今天的比赛都是惯例赛段，而惯例赛段是不会计时的，所以，只要能跑完就行。”

“我在一开真个时候就对刘和李说过了，让他们稍微跑慢一些，不用赶时间，要害是要先跑完整程，适应比赛的感到。”

不用赶时间，那就意味着安全性可以大大的进步，听完了技巧主管的话之后，众人的脸上这才露出了笑脸，表情也变的安定多了。

“对了，我们要不要筹备一个小小的欢迎仪式啊？为了庆祝景元和在石能够顺利跑完第一天的比赛？？”心情轻松之后，就有人提出了这么一个建议。

实在，这个建议很分歧适，不过看到了艺人们脸上的表情之后，站在一旁的技巧主管就还是没有禁止，只是露出了一个有些玩味的笑脸。
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