机，但是阻碍她生产的也是这台发动机。涡桨发动机的工艺请求比活塞式发动机高一截，而且价格更加昂贵。对红海军来说小钱钱还是比较紧张的。自然要三思而行。

并且涡桨发动机的技巧难度也是顾虑之一，留里卡设计局能保证这种新式发动机真的没有问题吗？就算能，生产厂家又能批量的完成生产吗？况且以当前苏联的战时状态，很难再上一条全新的生产线了。

这些问题不解决，苏-5是一点戏都没有。不过现在事情涌现了转机，海军方面对r-2已经不满足了，有了换装的意愿。而且暂时来看唯一能满足需求的也只有苏-5。有了红海军的推动，苏-5应当能争取到一个还算不错的优先级。能够带动那条发动机生产线。

当然仅仅靠苏-5一款机型带动一条生产线也是不现实的，李晓峰的想法是。是不是陆军也帮帮忙，涡桨发动机改成涡轴发动机也不是没有可能。通用一种核心机搞两套产品，给陆航的直升机用用也是可行的。

很快李晓峰就向海军和陆军提出了这个建议，很快海军和陆军也就响应了，前者有兴趣很正常，陆军为什么也有意思呢？这还要从陆军的新一代通用直升机说起。西科斯基和米里按照陆军的请求研发更大更重航程更远的通用直升机，但是搞来搞往创造怎么也满足不了陆军苛刻的请求。原因就是活塞式发动机的功重比太低，功率上往了，发动机的体积和重量也是直线上升，导致直升机陷进了面多加水水多加面的怪圈。而喷气式发动机的功重比要高一截。以当前-1发动机的功重比看，还真能满足陆军苛刻的请求。

而且海军也承诺，前期不需要陆军太大的投进，只要陆军能够支撑他们上这个型号就行。这样的请求在陆军看来真心是白给啊，何乐而不为呢？

很快苏-5的研发就走上了快车道，不过在苏-5定型之前，海军提出了新的请求，他们请求将苏-5过细的划分为两个型号。一款是俯冲轰炸/鱼雷攻击型，另一款是侦察/反潜型。前者叫苏-5后者叫苏-5b。

那苏-5和苏-5b有什么差别呢？苏-5取消了机腹下雷达仓，没有了这个外部突出体并降低了垂尾高度之后，其最大速度增长到560公里每小时，可以说比零战的部分型号都要快了。不光是速度更快，连带着俯冲性能也优化了不少。而苏-5b则保存了雷达仓，其重要职能就是侦察和反潜。

红海军之所以要将苏-5变成两个零件高度通用的信号，除了优化俯冲和雷击能力之外，最最重要的原因是苏-5b实在是太贵了，那部要命的搜索雷达真心是贼贵。而在红海军看来，并不是每一架苏-5都需要这种雷达。后来红海军的大型航母上，战斗机、攻击机、反潜/侦察机的配置比例就变成了48架—36架—24架（列宁格勒级和基辅级是这种配置。而更大的42型航母一般是48架雅克-3，40架苏-5，以及24架苏-5b，能装这么多重要得益于雅克-3的小巧，而且苏-5同r-2相比也小了不少），一般来说苏-5只承担俯冲轰炸任务，而苏-5b除了兼职侦察之外，重要用于雷击和反潜。

当然，这些设备要到1944年中才用得上的，在1943年6月5日凌晨，红海军依然只能用那些老设备往战斗。在万里之外的太平洋，就在李晓峰方案红海军未来的舰载攻击机选型时，红海军的四艘战列巡洋舰总算是抵达了战场。英国风战巡和德国风战巡在一战之后又一次交手了……(未完待续。)

： 鞠躬感谢骑王、胡德海军上将、大熊猫宝宝、瓜地里的地瓜、补刀王和尤文图斯同道！

_2();
本章已完成！ 天兵在1917 最新章节409 反思,网址：https://www.88gp.org/32/32326/1400.html