假如按照这种节奏走下往，b-109注定只是个陪太子读书的角色，最后胜出的恐怕是更传统的112。但是谁都想不到。在这个生逝世攸关的时刻。英国人拉了梅塞施密特一把！

是的。大家没有看错，就是英国人帮了梅塞施密特的忙。当德国情报部分搞到了喷火的设计方案和数据。两相对照之下，广泛被试飞员认可的112根本就是一只大笨鸟，遇上了喷火只有被爆翔份。而b-109则跟喷火的性能十分接近，如此一来，在英国的要挟下，德国人立即痛改前非，将已经筹备胜出的112丢进垃圾堆。转而将b-109扶正。

这对于梅塞施密特来说是个好消息，但是对米希尔来说则是恨得牙痒痒，在这之后，只要一有机会，米尔希就会找梅塞施密特的麻烦，在后来德国人的四发远程轰炸机项目中，梅塞施密特的-264就被米尔希折腾得够呛。

好吧，这些都是题外话，回到故事本身，当rr驾驶着b-109b0在空中履行游猎任务时。第一次碰到了敌手！

按照rr的回想当时的情况时这样的：“我们3架b109远远随着一队86，快到港口的时候看到4架534型双翼战斗机急速爬升上来。打算打散轰炸机的编队。我们俯冲下往，从后方把它们围拢。两个毛病先开火，但间隔过远没有命中，3架534马上散开逃走，但他们的长机还追着轰炸机。我一直贴近过往，直到50米才开火，很明确地看到子弹射进了对方机身。它翻了个身，没有冒烟，没有火焰，一直掉了1000米的高度，在地上结硬朗实的摔成碎片……”

对于能取得战果，rr是相当兴奋的，唯一让他比较遗憾的是没有碰到伊-16，之前他听战友说过，伊-16的速度固然比b-109b0慢一点，但是速度也非常可观。他非常想跟苏联的最新式战斗机交手，这样才干“榨”出b-109的极限性能。

不过很快rr的愿看就实现了，就在他驾机重新编队并恢复高度的时候，从马拉加方向飞来了两架不一样的战斗机。

怎么个不一样法呢？

rr是这样回想的：“之前我们获得了西班牙共和军的空军辨认手册，很显然，伊15和伊16都有着明显的特点，应用风冷发动机的它们有一个硕大的机头，总体而言，它们显得滚粗滚粗的，和我们流线型的b109相比，苏联战斗机异常的丑陋！”

“但是这两架战斗机完整不同于滚粗的苏联货，它们有尖尖的机头和流线型的机身，仅仅就身形来说，显得十分精巧。第一时间我就盯上了它们，头脑里唯一的动机就是：‘这是哪里来的飞机？’”

假如波克雷什金能听到rr的心声，恐怕会很自满的。由于他驾驶的是红色空军最先进的米格-1截击机。请注意，是截击机而不是战斗机！

为什么呢？这还得从之前海航的飞机选型说起，当时波利卡波夫的设计并不能让李晓峰满足，而后来雅科夫列夫的雅克-1则表现精彩，所以在一这轮选型中，雅克-1胜出。但是波老爷子的面子不能不给，怎么也得照顾他老人家的面子不是，所以在李晓峰的唆使下，空军选择了米格-1作为国土防空用的截击机，其重要使命是守卫重要的城市和战略要地，重要用来攻击敌方进侵的轰炸机和侦察机，不承担篡夺制空权的任务。

第一批生产型的米格-1在1936年十仲春中旬在莫斯科下线，截止到一月底，一共生产了18架。其中的12架立即设备列宁格勒军区空军，其余的六架则被派往了西班牙吸收实战检测。

此时的米格-1应用一台-105型发动机（12r的国产型，跟原装货相比可靠性稍差，额定功率也没有达到960马力，只有920马力的样子）而且和之前海航选型时的米格-1原型机相比。生产型的米格-1重新恢复了金木结构。原因无非是空军想省钱。而且也不需要那么好的防腐化性能（额外多说一句，在这个时空，12br的苏联仿造品-100不会生产了），由于金木结构增重，所以最大航速在490公里左右的样子。

仅仅就速度性来说，米格-1和b-109b0半斤八两，不过在把持性来说，米格-1就比b109b0蛋疼了不止一倍。该机以纵向稳固性恶劣而著称。看看米格-1的外形就知道。飞行员座舱极其靠后，固然到不到改良型米格-3那种飞行员座舱几乎在机尾的感到，但是在这个年代，这也算是很靠后了。

你想想，本来后三点式起落架的设计，让机头就高高昂起，导致飞行员视察跑道很艰苦，而米格-1的座舱还靠后，这就让腾飞和降落时的难度成倍加大。尤其这还是一架“静不稳固”的战斗机，纵向操作十分要命。对于新手而言，这简直就让他们看而生畏。

唯一值得庆幸的是。之前的伊16纵向把持性能恶劣就已经表现出来了，对于大部分能熟练驾驶伊16的飞行员来说，转飞米格-1难度稍渺小一点。

比如说波克雷什金，之前他就在伊16上攒足了经验，转飞米格-1之后，表现优良，也正是由于此，他才会成为首
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 天兵在1917 最新章节78 初次交手,网址：https://www.88gp.org/32/32326/1067.html